Просто новости

http://web.carsguru.ru/web/pictures/172.jpg Удлиненный VW Phaeton

21.12.2005, Бахтияров Руслан
Корпорация Volkswagen обнародовала удлиненный вариант седана VW Phaeton. Конструкторы предпочли удлинить кузов на 180 см, что в сумме с первоначальной длиной автомобиля дало без малого 6,8 метра. Наведенный марафет внутри салона производит грандиозное впечатление: выезжающие столики, холодильник, два ЖК монитора и прочая атрибутика дают почувствовать себя настоящим королем. Технические характеристики новинки практически сходны с оригиналом. Получит ли удлиненнная версия седана широкое распространение, пока не известно.

http://web.carsguru.ru/web/pictures/171.jpg Honda хочет победить

20.12.2005, Бахтияров Руслан
Команда Honda всерьез настроена на победу в следующем сезоне. Об этом в своем интервью сообщил технический директор команды Джефф Уиллис, добавивший, что пилоты Honda будут бороться за каждую победу, не упуская ни единого шанса. Удастся ли им отвоевать чемпионский титул, узнаем в наступающем году.

http://web.carsguru.ru/web/pictures/165.jpg Porsche 911 по-экстремальному

17.12.2005, Бахтияров Руслан
Концерн Gemballa анонсировал экстремальную версию Porsche 911. Новинка, озаглавленная как Gemaballa GTR 650 Avalanche, сможет похвастаться мощным мотором, позволяющим разгоняться до 335 км/ч, и аэродинамическим обвесом. Приобрести модель можно будет уже в январе следующего года по цене 240 тысяч евро.

http://web.carsguru.ru/web/pictures/158.jpg McLaren продолжает тесты

15.12.2005, Бахтияров Руслан
Команда McLaren приступила ко второй стадии тестирования в итальянском городе Хересе. Роль тестеров на этот раз сыграли Хуан-Пабло Монтойя и Педро Де Ла Роса, откатавшие в общей сложности более 500 километров. Неблагоприятная погода и слишком низкая температура воздуха мешали работе тестеров, однако в итоге все сложилось более чем удачно

http://web.carsguru.ru/web/pictures/157.jpg Рабочие Ford прекратили забастовки

15.12.2005, Бахтияров Руслан
Администрация российского завода компании Ford поставила точку в противостоянии рабочих предприятия. Забастовки, основанные на почве малых и неуравненных зарплат, привели к тому, что руководство завода выполнило часть требований всеволожских труженников. Остальная часть будет выполнена в начале следующего года.

http://autoracer.ru/img/news/vwboing.jpg

2006-11-23
Volkswagen Touareg покатал на прицепе 200-тонный Boeing 747

Компания Volkswagen провела необычный эксперимент, прицепив к практически серийному внедорожнику VW Touareg с дизельным мотором V10 200-тонный самолет Boeing 747. При этом автомобиль сумел не только сдвинуть тяжелый летательный аппарат с места, но в и провез его по взлетно-посадочной полосе аэродрома под Лондоном 150 метров, а затем полностью остановился.

По словам представителей VW, участвовавший в заездах Touareg V10 мало чем отличается от серийной модели. На автомобиль установили только новую "главную пару" в трансмиссии (4,56 вместо серийной 3,27), и то лишь для того, чтобы машине было проще тронуться с места с 200-тонным "прицепом". А еще его нагрузили 4345-килограммовым балластом - в противном случае внедорожнику не хватило бы сцепления стандартных шин с покрытием взлетно-посадочной полосы. В итоге суммарный вес машины вырос до семи тонн. А вот трансмиссия, двигатель и пневматическая подвеска у Touareg V10 остались полностью штатными. Также как и конструкция кузова.

В ходе испытаний VW Touareg провел семь заездов с самолетом "на прицепе". Каждый из них начинался с того, что водитель включал вторую передачу (как наиболее подходящую для данных условий), утапливал педаль акселератора наполовину, и через некоторое время машина начинала движение практически без пробуксовки колес. Через 150 метров водитель сбрасывал "газ", и затем при помощи штатных тормозов полностью останавливал внедорожник с 200-тонным прицепом.

По заявлениям представителей Volkswagen, после заездов была проведена полная инспекция автомобиля, которая показала, что и трансмиссия и его двигатель в этих тяжелых испытаниях не пострадали.

Авто Новости

http://autoracer.ru/img/news/moda1-2006.jpg

2006-10-12
Московский салон победил Париж за счет моделей

Парижский автосалон по времени совпал с презентациями новых коллекций осень-зима 2006-07, поэтому все востребованные модели дефилировали по подиуму, а не гладили горячие капоты автомобилей, щурясь от их блеска. Без работы, правда, не остался никто, автосалон приютил всех остальных, поэтому наконец-то трудоустроившиеся французские модели радостно улыбались, чем, наверно, и подкупали неискушенных французских журналистов. Но мы-то знаем, как должны выглядеть настоящие жгучие автохулиганки. Нас стоящие статуи, хоть и выточенные хорошо разбирающимся в искусстве скульптором, уже точно не зажигают.

Москва Париж Москва Париж Москва Париж Москва ПарижПомнится, в Москве в “Крокус-Экспо” местами было похоже, что скользкие шесты и пахнущие пивом столы были заменены на шершавые рули, ручки КПП и запах новой кожи в салоне автомобилей, только вот в стрип-барах девушки имеют сосредоточенный вид, а здесь еще и улыбаются во весь рот, за дополнительную плату, видимо. На стенде Pirelli в Москве загорелая красавица в черных шортиках без устали протаптывала шпильками пол под музыку, заставляя ошалевших посетителей натыкаться друг на друга в проходе. Конкуренты Bridgestone сорвали аплодисменты, выпустив на свободу пятерых бестий почти без одежды, которые, не замечая вокруг никого, отрывались в меру своей испорченности. И было непонятно, что надо делать: отчаянно фотографировать или расслабиться, повесив фототехнику на шею и, прислонившись к стенке неподалеку, наблюдая падение автомобильных нравов.

На стенде Kia прямо на крыше Carens разместилась белокурая дама в струящемся платьице, рядом с ней фотографировались и отцы семейств со своими чадами, и краснеющие от стеснения милиционеры, а она смотрела на всех одинаково маняще и дружелюбно, лишь иногда меняя одну вызывающую позу на другую, не менее интересную. Так можно приводить примеры до бесконечности, даже на огромном стенде АвтоВАЗа наши девушки работали в прямом смысле в поте лица, водя хороводы вокруг Priora или рассматривая в двусмысленной позе бампер старушки-“девятки”. Стильно и совсем не вызывающе одетые модели в фирменных коротеньких курточках Fiat выглядели, как сбежавшие со школьной дискотеки приодевшиеся барышни, и ценители у этих молодых вертихвосток тоже нашлись. В общем, русская модель с автомобилем, пусть даже рядом с “девяткой”, являют собой горячительный коктейль, которым никто не стыдился залиться.

В Париже все было строго. Во-первых, невостребованных моделей пришлось инструктировать, так как по неопытности могли произойти разного рода казусы. Им было в итоге запрещено провоцировать посетителей, поэтому все хозяйки стендов просто улыбались. Пожалуй, только одна девушка была не предупреждена, поэтому, так и не переодевшись, пришла на огромной платформе и в облегающем кожаном сарафане, именно она изящно закидывала ножку на капот и откидывала голову на крышу маленького авто Ligier – французы были явно шокированы. Они больше восхищаются скромницами-шведками со стенда Saab: в белых платьях эти милые существа порхали между суровыми автомобилями, вызывая умиление окружающих.

Француженки в общем-то никогда не славились красотой и привлекательностью, а особенно привычкой следить за собой, автосалон это поправил, так как костюмы, прически и макияж почти у всех стилистически идеально вписывались в создаваемый автомаркой образ, хоть и выглядело это довольно картинно. Пресловутый шарм жительниц столицы мод они прятали где-то глубоко, стараясь, видимо, никого действительно не провоцировать. Только одна сдержаться-таки не смогла. Девушка на стенде Lancia, неподвижно стоявшая около концепта, могла вообще не двигаться, ей хватило просто открыть глаза и ехидно посмотреть из-под жгуче-черной челки поверх толпы. Французский шарм существует, проверено.

Авто Новости

http://autoracer.ru/img/news/old2006.jpg

2006-10-02
Ралли на классических автомобилях: закрытие сезона 2006

В субботу, 30 сентября прошёл заключительный этап первенства по соревнованиям на классических автомобилях 2006 года. После увлекательного трёхчасового ралли по центральным улицам Москвы в ресторане «Blue Elephant» состоялась церемония награждения победителей первенства и Gala-ужин, посвященный завершению автомобильного классического сезона.

Впервые ралли на классических автомобилях состоялось в России в 2005 году. Эксклюзивными организаторами уникальных соревнований в 2006 вновь выступили Клуб Классических Автомобилей, созданный в 2004 году владельцами классических автомобилей, и Российская Автомобильная Федерация. К соревнованиям первенства допускались автомобили выпуска до 01.07.1970 года. В ралли приняли участие такие знаменитые марки, как Bentley, Chevrolet Corvette, Mercedes, Jaguar, Porsche, Willis Knight, Rolls-Royce,Triumph, Cadillac, Volvo, Alfa Romeo, Austin Healey, MG и BMW.

Победителями первенства по соревнованиям на классических автомобилях 2006 стали следующие экипажи:

§ 1 место – Смирнов Александр и Смирнова Оксана (автомобиль «Мерседес Бенц»)

§ 2 место – Богданов Виталий и Яцун Александр (автомобиль «Бентли S2»)

§ 3 место – Соловьёв Станислав и Соловьёва Марина (автомобиль «Шевроле Коврет»)

Первенство 2006 года включало в себя шесть этапов, по результатам которых были определены победители соревнований:

· Ралли «Открытие сезона» (29 апреля) – соревнование 33 классических автомобилей

· Ралли «Подмосковье Classic» (3 июня) - загородный пробег по самым красивым трассам Подмосковья (Ильинское, Новорижское и Рублёво-Успенское шоссе) с множеством спортивных состязаний на запутанных трассах

· Пробег «Ночная Москва» (5 августа) - ставшее уже традиционным двухчасовое ралли по улицам ночной Москвы

· Ралли «Золотая осень» (9 сентября) – загородные соревнования классических автомобилей по великолепным дорогам Подмосковья

· Ралли «Закрытие сезона» (30 сентября) – трёхчасовое ралли по центральным улицам Москвы, после которого состоялось определение победителей соревнований 2006 года

В каждом из шести этапов участникам пришлось состязаться в мастерстве и точности прохождения слаломов и режимных участков. Результаты каждого этапа вошли в общий зачёт и учитывались при определении победителей первенства 2006 года 30 сентября.

Помимо названных пяти этапов в 2006 году состоялось первое в России ралли для спортивных классических автомобилей, в котором соревноваться пришлось уже на скорость и мастерство вождения. Впервые было проведено женское ралли, где обязательным условием участия стал классический автомобиль и женщина за рулем. Также состоялся уникальный автопробег для классических автомобилей Mercedes-Benz, в котором приняли участие звёзды российского кино, эстрады и спорта. 5-8 июля Клуб Классических Автомобилей организовал III международное ралли «Золотые купола» по дорогам России с участием иностранных экипажей.

http://autoracer.ru/img/news/sperma160.jpg

2006-09-08
Внимание! Подогрев сидений делает мужчин бесплодными!

Известный немецкий врач-уролог опубликовал доклад, который, признаться, напугал многих. Доктор по имени Херберт Шперлинг перед конгрессом урологов в Дюссельдорфе напечатал в журнале статью, согласно которой подогрев сидений, встречающийся во многих автомобилях, очень опасен для мужчин, передает «Немецкая волна».

«Сиденья с подогревом даже более опасны для мужчин, чем слишком плотно облегающие брюки», - заявил Херберт Шперлинг. Дело в том, что подогрев сидений не только греет попу, но еще и повышает температуру внутри половых органов, что может крайне негативно сказываться на созревающих сперматозоидах. В результате качество спермы становится хуже, что не позволяет мужчине зачать ребенка.

Оказывается, нормальная температура внутри половых органов мужчины составляет 35 градусов. Однако если долго сидеть в автомобильном кресле с включенным подогревом, то тогда температура достигает 38 градусов. А это уже губительно для сперматозоидов.

В связи с этим врач дает только одну рекомендацию – пореже пользоваться подогревом сидений ну или, как минимум, при поездке время от времени выключать его.

http://autoracer.ru/img/news/kia2006.jpg

2006-09-06
Концерн КИА Моторс на Московском Международном Автомобильном салоне-2006.

Москва-Сентябрь.
Компания «Автотормаркет», официальный дистрибютер автомобилей КИА в России , принимает участие в презентации концерна КИА Моторс на Московском Международном Автомобильном салоне-2006. Автосалон проходит с 30 августа по 10 сентября в выставочном центре «Крокус-Экспо».

На пресс-конференции, состоявшейся 30 августа, президент Киа Моторс по Восточной Европе и странам СНГ Хван Тэк Ли рассказал гостям и журналистам о достижениях компании за последний год и поделился некоторыми цифрами. По официальным данным в июле 2006 г. в мире было продано 500 000 машин. По словам господина Хван Тэк Ли, «СНГ и Восточная Европа – наиболее успешно развивающийся рынок для Киа - региональные продажи выросли в этом году на 56% - В первой половине 2006 года рост продаж в России составил больше 300%».

По прогнозам аналитиков компании, стабильный рост продаж Киа в мировом масштабе продолжился и в 2006 году. Компанией было продано около 500 тысяч автомобилей на иностранных рынках. Это достойное продолжение звездного 2005 года, когда иностранные продажи Киа выросли на 23% и достигли 811 тысяч автомобилей в год. В России продажи автомобилей Киа выросли больше чем в три раза, достигнув в первой половине 2006 года 28000 штук.

На автосалоне компания представила вниманию публики 11 автомобилей: Carens, Spectra, Rio, Sorento, Carnival MPV, Picanto, а также автомобили бизнес-класса, Kia Opirus и Kia Magentis, производство которых в России осуществляется на мощностях завода Автотор. Также, хоть и с небольшим опозданием, но все же прибыл в Россию и принял участие в автосалоне автомобиль С класса ED, который будет собираться на недавно построенном заводе КИА в городе Жилине (Словакия). Мировой дебют cee’d состоится в сентябре на Международном Автосалоне в Париже. Модель будет продаваться на рынках Восточной Европы и СНГ, включая Россию.

Особым интересом у посетителей Автосалона пользуется обновленный KIA Carnival, производство которого также осуществляется на заводе Автотор в г.Калининграде. "Автотор" - уникальное автомобильное производство в Калининградской обл., созданное в 1995 г. За 10 лет успешной работы компания создала определенную базу по сотрудничеству с основными стратегическими партнерами- концернами GM, BMW и KIА. Производство автомобилей сертифицировано в соответствии с требованиями международного стандарта качества продукции ISO 9002 (подтверждено TÜV Management Service GmbH в 2002 г.) и ISO 9001:2000 (подтверждено TÜV Management Service GmbH в 2003 г.). В 2005 г. производство автомобилей на «Автоторе» составило 16468 шт., что на 12,4% больше, чем в 2004 г. В дальнейших планах компании - расширение производства и диверсификация продукции.

Carnival — это самый большой минивэн из модельного ряда Кia. Совершенно новое поколение Carnival выводит эту модель на иной, высочайший уровень в автомобильных рангах: современный агрессивный дизайн, новая гамма двигателей, широкий выбор опций и идеальное качество исполнения – все это новый Carnival бизнес-класса, флагман среди автомобилей класса MPV, обладающий незаурядным набором потребительских свойств и воплотивший в себе высокие технологии автомобилестроения. Являясь воплощением самых современных технологий, Carnival предлагает абсолютно новый дизайн, объединяющий в себе престижные черты автомобилей бизнес-класса с классическими пропорциями минивэна и динамичным силуэтом.

Для нового поколения Carnival разработана принципиально новая гамма двигателей, представленная 2.9-литровым турбодизелем VGT мощностью 185 л.с., поставляемым с 5-ступенчатой механической коробкой передач или с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, и 2.7-литровым бензиновым V6, комплектуемым 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Центральное место среди модельного ряда КИА на Автосалоне было отведено абсолютно новому семиместному Kia Carens. Мировая премьера Carens состоялась в мае 2006 года на автосалоне в Мадриде. Совершенно новый Carens, который впервые сегодня представлен в России, поступит в продажу с октября 2006. Это самый последний образец традиций KIA по представлению новых моделей, сочетает в себе повышенную мощность, стиль, комфорт и безопасность.

Новый Carens рассчитан на молодых людей с современными взглядами. Это универсальный автомобиль, ориентированный, прежде всего на семью среднего достатка с 2-3 детьми, ведущую активный образ жизни.

Carens является одним из лидеров по вместимости салона в классе MPV. Размеры автомобиля 4545 мм в длину, 1800 мм в ширину, 1650 мм в высоту. Сиденья второго и третьего ряда при необходимости можно убрать, освободив в салоне большое пространство. По сравнению со своим предшественником Carens увеличился на 55 мм в длину, 50 в ширину и 40 в высоту. Дополнительное пространство в салоне удалось создать за счет увеличения на 130 мм колесной базы и пониженному на40 мм уровню пола. Автоматическая коробка передач Carens расположена на передней панели, что освобождает дополнительное место вокруг водительского сиденья. В деталях новой версии коробки используется сверхтвердый материал , который увеличивает срок ее службы и снижает уровень шума. Подвеска оптимально приспособлена к тому, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно не только на прямых участках дороги, но и на поворотах. Превосходное рулевое управление и современная тормозная система с ABS обеспечивают высокую степень безопасности.

Обновленный Carens выпускается в 5-ти местном и 7-местном вариантах, в комплектации с бензиновым либо дизельным 2 литровым двигателем. В комплектации с механической коробкой передач автомобиль развивает скорость 100 км/ч. за 11 секунд и достигает максимальной скорости 190 км/ч. В комплектации с автоматической коробкой передач время разгона до 100 км/ч. составляет 11.9 секундаы а максимальная скорость 181 км/ч.

Модель бизнес-класса - Kia Magentis по сей день остается флагманом марки Киа. Новый Magentis разрабатывался около 18 месяцев, в результате чего изменениям подверглись как внешние, так и внутренние элементы дизайна. Замечательное исполнение этого автомобиля создают образ современного седана бизнес-класса. Просторный интерьер Magentis сочетает в себе не только безопасность, но и комфорт.

Magentis поставляется со внушительным набором стандартных опций: от климат-контроля с системой качества воздуха, полного электропакета и аудиосистемы с CD-проигрывателем до новейших систем безопасности, включая ESP, боковые подушки и шторки безопасности. Результат – современный, богато оснащенный и приятный в управлении седан бизнес-класса.

Новое поколение Magentis представлено на российском рынке с новой гаммой двигателей, на вершине которой – 2.7-литровый V-образный двигатель мощностью 188 л.с., предлагаемый с тремя уровнями оснащения по исключительно привлекательной цене. Уверенное движение Magentis, особенно при плохих дорожных условиях, придает 4-канальная ABS с 4-мя датчиками (базовое оснащение), которая дополнена системой EBD (электронное распределение тормозных усилий) для сокращения длины тормозного пути.

Opirus – новая философия автомобиля класса Е, сочетание инновационных технологий с солидностью и самодостаточностью. Opirus на равных конкурирует с последними моделями представительского класса европейских и японских производителей. Стильный внешний вид и богатая отделка салона привлекает успешных и стильных людей.

Opirus оснащён ксеноновыми фарами с системой автоматической регулировки, электронной системой устойчивости на дороге, системой из 8 подушек безопасности, электронной системой контроля подвески, системой запоминания настроек сидений, задней и боковыми шторками, электронным спидометром со специальной подсветкой, регулируемым с центрального подлокотника подогревом сидений, управляемым раздельным климат-контролем, охлаждаемым отделением для напитков в подлокотнике между передними креслами .

Просторное багажное отделение с большим полезным объемом позволяет отправиться в дальнее путешествие, не ограничивая себя в выборе необходимых для этого вещей. Водительское сиденье оснащено полным набором электрических регулировок и предустановками памяти. Сиденье переднего пассажира также оснащено электрическими регулировками. Климатическая система с раздельным регулированием температуры для передних пассажиров оптимально распределяет воздушные потоки по салону, новейшие электронные системы безопасности входят в базовое оснащение Opirus: антиблокировочная система тормозов ABS, система помощи при экстренном торможении BAS.