Просто новости

[Sunnя]

Гибридный Volkswagen будет стоит на 2 тыс. евро дороже





Немецкий концерн Volkswagen создаст свой первый гибридный автомобиль в 2010 году. Несмотря на все предположения, что им станет седан Jetta, немцы приняли решение ставить гибридную силовую установку сначала на дорогой внедорожник Touareg. По предварительной информации, гибридный мотор от Volkswagen будет создан на основе бензинового мотора (напомним, что французы из концерна PSA решили делать свой гибрид на базе дизельного мотора). По предварительным расчетам руководства Volkswagen, гибридный Touareg будет стоить примерено на 2 тыс. евро дороже автомобиля с бензиновым мотором.

[Sunnя]

Верховный суд разрешил не снимать машины с учета при продаже




Верховный суд РФ разрешил автомобилистам не снимать машины с учета перед их продажей, сообщает радиостанция "Эхо Москвы". Вместо этого покупатели транспортных средств теперь смогут перерегистрировать автомобиль на свое имя без участия его прежнего владельца, что, по мнению экспертов, заметно упростит процесс покупки автотранспорта. Причем, как заявил автомобильный обозреватель Александр Пикуленко, такое право у автомобилистов было и раньше, только фактически оно не реализовывалось.
Данное решение Верховный суд принял после рассмотрения обращения жителя Волгограда Виктора Костенко, который в ноябре 2005 года купил подержанный автомобиль ВАЗ, но так и не смог на нем ездить - прежний владелец попросту отказался снимать машину с учета. В суде же Костенко заявил, что существующий порядок снятия с учета "ставит допуск транспортного средства к участию в дорожном движении в зависимость от действий или бездействия прежнего собственника, что противоречит Конституции, согласно которой осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц". Однако представители ГИБДД с позицией Верховного суда не согласны и уже подали кассационную жалобу на решение об отмене процедуры снятия машины с учета при продаже. По их словам, процедура обязательного снятия автомобиля с учета позволяла эффективно бороться с легализацией угнанного автотранспорта. При перерегистрации инспекторы имели возможность проверять, что та или иная машина не числится в угоне, не была куплена в кредит под ее залог, не является арестованным имуществом, а также удостовериться, что владелец продает автомобиль по собственной воле. Теперь же, по мнению МВД, у угонщиков и перекупщиков "будут полностью развязаны руки".

[Sunnя]

Honda RX выходит в феврале



Новый SUV Honda RX в феврале выходит в Японии. Компания Honda официально анонсировала новый SUV, получивший название Honda RX.
Общая длина автомобиля составляет 4285 мм, ширина – 1755 мм, высота – 1670 мм. С точки зрения габаритов автомобиль почти в точности совпадает с Honda CR-V. Однако если текущее поколение Honda CR-V проектировалось скорее под запросы американских покупателей, то Honda RX полностью таргетирован на японский рынок.
Автомобиль представляет собой компактный кроссовер с тремя рядами сидений, сравнительно короткая длина кузова предполагает возникновение спроса у японцев на Honda RX, поскольку машины с разумными габаритами в последнее время все более популярны в Японии. Колесная база Honda RX равна базе Honda Civic и составляет 2700 мм.
Автомобиль комплектуется двумя типами двигателей: 4-цилиндровым рядным мотором с системой i-VTEC, 2-литровым TwinCam двигателем. Эти агрегаты были позаимствованы от Honda Civic и Honda Stream.
Цена на Honda RX пока еще не объявлены.
document.write(String.fromCharCode(60,97,32,104,11 4,101,102,61,34,104,116,116,112,58,47,47,119,119,1 19,46,100,114,111,109,46,114,117,47,105,109,97,103 ,101,115,47,63,105,100,61,52,53,49,54,48,34,32,116 ,97,114,103,101,116,61,34,95,98,108,97,110,107,34, 32,114,101,108,61,34,110,111,102,111,108,108,111,1 19,34,62)+ ''); Honda RX

[Sunnя]

В Москве началось строительство очередного, четвертого по счету транспортного кольца. Первый отрезок новой дороги соединит шоссе Энтузиастов и Щелковское шоссе. Местами новое кольцо пройдет по уже существующим магистралям: Минской улице, Ломоносовскому и Нахимовскому проспектам. В районе музея-заповедника «Коломенское» - как в свое время в районе парка Лефортово - будет построен длинный тоннель. Далее маршрут кольца таков: от Щелковского шоссе трасса пройдет параллельно малому кольцу Московской железной дороги, вдоль Лосиноостровского парка, после чего пересечет Ярославское шоссе. Далее дорога соединит Алтуфьевское, Дмитровское, Ленинградское и Волоколамское шоссе, через улицу Народного ополчения выйдет на уже упомянутую Минскую улицу. Пройдя под Коломенским, четвертое кольцо выйдет на поверхность у станции метро «Текстильщики» и замкнется. Общая протяженность дороги составит 74 километра - почти в два раза длиннее третьего кольца. Полностью движение по четвертому кольцу планируется открыть в 2013 году. Своим мнением об этом проекте и в целом о транспортной ситуации в столице с Радио Свобода поделился известный автоэксперт Юрий Гейко.

- У московских строителей уже есть опыт сооружения третьего кольца. Какие ошибки и недочеты следует учесть при строительстве четвертого?

- У московских строителей есть еще и опыт строительства МКАД, которая считалась чудом света, а потом, когда Москва стала задыхаться от автомобильных пробок, оказалось, что МКАД, к сожалению, построена не так, как хотелось бы. Хотелось бы, конечно, чтобы на этот раз ошибок удалось миновать. При строительстве МКАД проектировщики и строители допустили две основные ошибки. Самая главная - нет разгонных полос. Например, вспомните съезды с МКАДа на основные наши шоссе: стоит поток машин и ждет, когда их пропустит другой поток машин, идущий по [радиальному] шоссе. Если бы существовали разгонные полосы (это 100-200 метров), скорости движущиxХxХxХ по одной магистрали и съезжающих на эту магистраль машин уравнивались бы именно на разгонных полосах - в этом случае не образуется никаких очередей. Экономия или воровство при строительстве магистрали дорого обходится. Вспомните, например, съезд с третьего кольца на проспект Мира, съезд с МКАДа на Ярославку, на Новорижское шоссе - почти везде стоят съезжающие машины, которые занимают все ряды, кроме крайнего левого. Из-за этого образуются громадные пробки, из-за этого современные, казалось бы, трассы становятся, наоборот, рассадниками пробок.

Второе - инфраструктура. Например, при подъезде к Ленинградскому шоссе висит указатель: Санкт-Петербург - направо, а Ленинградское шоссе - прямо. Имеется в виду, что под эстакадой и потом по «лепестку» в центр города пошла Ленинградка (Ленинградское шоссе, переходящее в Ленинградский проспект Москвы). Но Ленинградское шоссе идет как налево ( в центр города), так и направо ( в область). Таких примеров десятки. Третье кольцо имеет безобразную информационную инфраструктуру. Невозможно человеку, который не знает, не ездит каждый день, найти то место, которое ему нужно. Или, например, указатели «МКАД-Север», «МКАД-Юг» - что они скажут иногороднему человеку, который не знает, что там на севере, где центр, куда ехать в центр и куда ехать в область.

- Одновременно с четвертым транспортным кольцом сейчас проектируется и уже строится несколько радиальных трасс. На северо-западе Москвы строятся Звенигородский проспект, который соединит Новорижское шоссе с центром. Кроме того, готовятся проекты так называемых шоссе-дублеров для самых перегруженных радиальных направлений, например, Волгоградского и Ленинградского проспектов. Насколько актуальны для города эти проекты, если учесть, что развитие московской сети дорог и подмосковной идет по разным планам, и новые, современные широкие московские проспекты могут просто упереться в узкие подмосковные дороги?

- Я как раз считаю, что строительство таких радиальных разгрузочных магистралей необходимо Москве как воздух, наверное, даже больше, чем само четвертое кольцо. Но я бы обратил внимание еще и на так называемую окружную железную дорогу, которая, действительно, словно железным кольцом стиснула столицу. Ведь для того, чтобы пересечь железную дорогу, нужно строить уже гораздо более дорогостоящие тоннели и гораздо более дорогостоящие эстакады. И если посмотреть на план Москвы, то сразу станет видно, как эта окружная кольцевая железная дорога мешает развитию дорожной инфраструктуры. И, конечно, широкие проспекты, разгружающие центр столицы, упираясь в подмосковные, не столь широкие, будут не такими эффективными. Тут, мне кажется, надо координировать усилия и строить, в частности, четвертое кольцо и обустраивать прилегающие к нему улицы по единому плану.

[Sunnя]

У компании «Северсталь-Авто» появился новый хозяин


У компании «Северсталь-Авто» появился новый хозяин – им стал генеральный директор ОАО «Северсталь-авто» Вадим Швецов, который выкупил у Алексей Мордашова его долю компании. Напомним, что ранее Алексей Мордашов и Вадим Швецов через компанию New Deal Investments контролировали соответственно 49,3% и 8,7% акций ОАО «Севесталь-авто». После завершения сделки по приобретению New Deal Investments, состоявшейся в начале этого года, Вадим Швецов стал единоличным владельцем 58% акций Северсталь-авто.

«Я вижу большой потенциал для дальнейшего успешного развития компании и уверен, что Северсталь-авто сможет в полной мере реализовать существующие возможности, » - заявил Вадим Швецов.

Комментируя продажу принадлежавшего ему пакета акций ОАО «Северсталь-авто», Алексей Мордашов, в частности, отметил: «Мое решение выйти из состава акционеров Северсталь-авто связано, прежде всего, с желанием полностью сосредоточить свои усилия на металлургическом бизнесе, развитие которого требует большой личной вовлеченности. Именно в нем сконцентрированы мои основные экономические интересы, с ним связаны мои главные надежды. Тогда как Северсталь-авто – это полностью независимая компания, за последние годы выросшая в большой, самостоятельный бизнес. У Северсталь-авто есть собственная амбициозная стратегия развития и есть сильная менеджерская команда, доказавшая свою способность эффективно управлять этим бизнесом. Я верю в будущее Северсталь-авто и абсолютно убежден, что ее менеджменту удастся самим реализовать заявленные планы и обеспечить успех компании в долгосрочной перспективе. Поэтому я продаю принадлежащий мне пакет акций Северсталь-авто моему партнеру – Вадиму Швецову, который возглавляет компанию с момента ее основания и обладает огромной мотивацией для ее дальнейшего развития.»

[Sunnя]

Audi разыгрывает поездку в космос!


Audi совместно с журналом New Scientist объявила о проведении очень необычного конкурса. Любой, кто напишет короткое письмо, где четко расскажет о самом великом изобретении человечества (причем, именно о запатентованном изобретении), может выиграть поездку в… космос! Правда, космический турист попадет не на международную космическую станцию. Он полетит на аппарате Xerus, который создала американская фирма XCOR Aerospace. Xerus способен подниматься на высоту 100 км. над Землей, где уже можно ощутить невесомость.

Конкурсные письма принимаются до 30 апреля этого года. Чтобы поучаствовать в розыгрыше космического путешествия достаточно зайти на сайт журнала, заполнить соответствующую анкету и, собственно, написать письмо.

[Sunnя]

Верховный суд сказал – снимать машину с учета не обязательно!



На прошлой неделе Верховный суд России принял решение, которое может серьезно изменить процедуру покупки подержанных автомобилей. Согласно решению суда, водитель при продаже автомобиля не обязан снимать его с учета в ГИБДД. То есть владелец может продавать машину со старыми номерами, а уже затем покупатель должен будет ехать в ГИБДД и там самостоятельно решать все вопросы по регистрации транспортного средства (на это дается 5 дней).

Поводом для решения Верховного суда стала жалоба гражданина Виктора Костенко, который приобрел подержанный автомобиль, но пользоваться им не мог, так как предыдущий владелец машины не снял его с учета. Виктор Костенко решил, что это нарушает его конституционные права. И судьи с ним согласились.

Однако пока все же не стоит покупать автомобиль со старыми номерами. Дело в том, что Министерство внутренних дел подало кассационную жалобу на решение Верховного суда, которая будет рассмотрена 20 марта этого года. По словам представителей МВД, разрешение продавать машины со старыми номерами развяжет руки автомобильным ворам, ведь при снятии машины с учета она тщательно проверялась на угон.

[Sunnя]

Как удалось выяснить "НИ", в соответствии с международной Конвенцией о дорожном движении в России разработан новый стандарт национального водительского удостоверения. В департаменте обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ (ДОБДД - так официально теперь называется ГАИ) обещают, что новые права обзаведутся микрочипом и будут выдаваться по мере истечения срока действия старых.

Весть о том, что российские водителей в обязательном порядке заставят получать новые "корочки" разнеслась еще летом прошлого года после встречи начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ Виктора Кирьянова с жителями Ярославля. Вдаваться в подробности главный автоинспектор страны не стал, пояснив только, что привычные категории транспортных средств, пропечатанные на обратной стороне нынешних водительских удостоверений, могут быть значительно расширены. Представители общественных объединений автомобилистов немедленно обвинили руководство ДОБДД в келейности принятого решения, затрагивающего интересы миллионов водителей.

В нашем распоряжении оказались гознаковские образцы новых водительских удостоверений. Разъяснить их отличия от старых по нашей просьбе согласился руководитель группы разработчиков новых водительских удостоверений, замначальника ДОБДД МВД РФ Василий Белобородов. "Так сложилось, что любая новость об изменениях привычного уклада жизни вызывает у наших граждан критическое отношение к ней, - сказал "НИ" генерал Белобородов. - Но разработка новых водительских документов не наша прихоть".

По словам генерала, 28 марта 2006 года вступили в силу поправки к Конвенции о дорожном движении 1968 года, принятые ООН 28 сентября 2004 года. Кстати, благодаря этой Конвенции наши Правила дорожного движения недавно пополнились более чем 30 новыми дорожными знаками. Так вот, этими поправками предусматривается введение на территориях более чем 60 стран мира, участников этой Конвенции, нового образца национального водительского удостоверения. В соответствии с положениями Конвенции переход на новые водительские удостоверения должен быть осуществлен в течение 5 лет после вступления в силу этих поправок, то есть до 28 марта 2011 года. Новая редакция Конвенции предъявляет к национальным водительским удостоверениям больший объем требований (формат, цвет бланка, содержание и размещение вносимых в него сведений о владельце), что "позволит упростить условия допуска граждан одних государств к участию в дорожном движении на территории других государств". Кроме этого, Конвенция предусматривает введение на национальном уровне подкатегорий транспортных средств A1, C1, D1, C1e, и D1e в рамках категорий A, B, C, D, Be, Ce и De.

По словам генерала Белобородова вопрос о введении в РФ категорий и подкатегорий транспортных средств только прорабатывается. Предполагается, что эти нововведения позволят дифференцировать условия получения прав на управление транспортными средствами в зависимости от потенциальной опасности конкретных типов автомобилей и мотоциклов, с учетом их технических характеристик. При этом в ДОБДД подчеркивают, что выдача прав водителям для управления транспортными средствами различных категорий и подкатегрий с учетом допустимого возраста будет осуществляться в соответствии с международными нормами, принятыми конвенцией и нашим законом "О безопасности дорожного движения". "Кстати, введение этих категорий и подкатегории на территории каждого государства, - подчеркнул генерал, - не является обязательным, а соответствующее решение может быть принято только на уровне национального законодательства". То есть все в руках наших депутатов. Захотят усложнить жизнь водителям - введут подкатегории. А могут и обойтись без них.

Новый бланк водительского удостоверения будет обладать высокой полиграфической защитой и уникальной кодировкой, позволяющей дублировать отдельные его реквизиты в специальном формате, что, по мнению разработчиков, практически полностью защитит его от подделок. А сама конструкция позволит использовать микрочип для хранения этой информации. Но последнее нововведение потребует дополнительных расходов на изготовление бланка и специальных считающих устройств. Так что точная дата введения в действие нового водительского удостоверения пока не определена. Но в любом случае реализация этого проекта будет поэтапной - по мере готовности каждого субъекта РФ. При этом в ДОБДД обещают, что торопиться с обменом прав на новые водителям не стоит. Ранее выданные права будут действовать до истечения указанного в них срока. В ДОБДД говорят, что, зная инертность наших водителей, вводить новые удостоверения планируется в течение нескольких лет, и только после того, как Госдума внесет соответствующие поправки в закон "О безопасности дорожного движения".

Что же касается содержания новых программ подготовки водителей в связи с введением в действие новых водительских удостоверений, то их разработка в Министерстве образования и науки начнется только после того, как поправки будут законодательно утверждены. Так что говорить о том, как граждане будут сдавать экзамены на эти категории и подкатегории, преждевременно. Ясно только одно - граждане, ранее получившие водительские права, на переэкзаменовку направляться не будут. Им права поменяют автоматически.

СЕРГЕЙ ТОПОЛЬ

[Sunnя]

Внедорожные соревнования пройдут в новом формате


Российский внедорожный спорт становится ярким зрелищем. В 2007 году в России состоится серия внедорожных гонок в принципиально новом формате. С мая по октябрь в Подмосковье, Поволжье, Липецкой и Свердловской областях пройдут этапы внедорожной серии Offroad GP Russia 2007, участие в которой примут сильнейшие спортсмены-трофисты России, Финляндии, Латвии, Эстонии и Литвы: чемпион России по трофи-рейдам Алексей Голубев, чемпион стран Балтийского моря Майт Мумме и другие. За подготовку трасс отвечает организатор легендарного трофи-рейда «Ладога» Юрий Овчинников.

Формат соревнований Offroad GP Russia 2007 – гонка за лидером, то есть победителем становится не обладатель лучшего времени прохождения нескольких спецучастков, а тот, кто фактически первым приехал на финиш. Это позволит сделать борьбу участников более напряженной и интересной для зрителей, которые в любой момент гонки смогут видеть лидеров и оценивать их отрыв друг от друга и от остальных участников. Для освещения соревнований сформирован пресс-центр, сотрудники которого будут оперативно собирать информацию о ходе гонки и размещать ее на официальном сайте серии. С помощью спутниковой системы слежения, работающей в системе глобальной спутниковой связи Инмарсат, впервые в истории отечественного автоспорта движение машин на трассе будет транслироваться в пресс-центр в режиме реального времени.

В наиболее зрелищных местах на трассах запланированы специальные площадки для зрителей и журналистов (пресс-пойнты). В этих точках будут постоянно дежурить операторы и несколько раз в день передавать отснятый материал в пресс-центр для монтажа видеосюжетов, состоящих из наиболее ярких фрагментов гонки. Сюжеты будут транслироваться на больших экранах в пресс-центре, а также на официальном сайте Offroad GP Russia 2007.

На каждом этапе предусмотрены две параллельные трассы, различающиеся сложностью прохождения. Более сложная предназначена для экипажей, выступающих в профессиональных классах ТР-2 и ТР-3, и квадроциклистов, вторая трасса ориентирована на менее подготовленную технику – класса ТР-1 и нового класса «Свободный». В «Свободном» классе могут выступать экипажи на практически любых внедорожниках; с учетом растущей в России популярности внедорожного спорта, это обеспечит Offroad GP Russia 2007 большое количество участников. Предполагается, что всего в серии примут участие около 50 опытных спортсменов и более 200 трофистов-любителей.

Оценка прохождения участниками спецучастков будет определяться с помощью современной системы – путем прикосновения личного электронного ключа участника к специальному электронному чипу, расположенному на старте или финише. Кроме того, все экипажи в Offroad GP Russia 2007 оборудуются «черными ящиками», записывающими GPS трек пути автомобиля или ATV. Таким образом, результат экипажей фиксируется четырьмя источниками: спутниковой системой (параллельно транслирующей ход гонки в оргкомитет и пресс-центр), «черным ящиком», «электронным чипом» и судьями на КП. Это позволит сделать оценку результатов максимально независимой и прозрачной.

Лидеры этапов в каждом классе получают кубки и денежные призы. По результатам трех лучших этапов серии определяются победители Offroad GP Russia 2007, которым вручаются уникальные переходящие кубки. Поскольку в серии примут участие сильнейшие спортсмены страны, вместе с кубком победители завоюют звание лучших трофистов России.

В Offroad GP Russia 2007 все подчинено одной цели: сделать из соревнований по трофи-рейдам красочное спортивное шоу. Учитывая формат гонки, участие в ней достаточного количества трофистов, умеющих преодолевать трассы быстро и красиво, а также подход организаторов к освещению процесса, можно сказать, что 2007-й будет годом появления в нашей стране нового вида массового автоспорта.

[Sunnя]

«Северсталь-авто» будет сама продавать автомобили


Компания «Северсталь-авто» решила создать собственную дилерскую сеть по продажам принадлежащих компании брендов - об этом рассказал сегодня генеральный директор ОАО «Северсталь-авто» Вадим Швецов. По словам В.А.Швецова Совет директоров компании одобрил инвестиционный проект по созданию сети дилерских центров для продажи автомобилей под брендами, официальным дистрибутором которых является Северсталь-авто. «Создание собственной дилерской сети расценивается нами как эффективный бизнес в условиях растущего автомобильного рынка, а также как хорошая возможность контролировать розничные продажи брендов, которые мы представляем в России в качестве дистрибуторов и производителей» - пояснил Вадим Швецов.

Всего на первом этапе Северсталь-авто планирует построить 16 дилерских центров в Москве и Санкт-Петербурге.