Bmw

[Sunnя]

Bmw готовит модель Z6

Руководство BMW не отрицает, то компания собирается через несколько лет начать производство шикарного двухместного родстера, который, скорее всего, получит название Z6 (причем, выпуск Z6 не означает, что в 2008 году на свет не появится модель Z8, которая будет иметь мотор мощностью 500-600 л.с.). По предварительным данным, BMW Z6 получит алюминиевый кузов, а также жесткую складывающуюся крышу, что сделает этот автомобиль более универсальным. Кроме того, возможно, BMW решится на установку на Z6 открывающиxХxХxХ вверх дверей. По крайней мере, на этой неделе баварцы представили фотографии нового конц Z29, который имеет именно такие двери.

[Sunnя]

Lotus получит «сердце» от BMW

Lotus активно ведет дорожные испытания нового суперкупе, которое получит название Esprit. Ожидается, что эта модель появится в конце 2007 года. И, как стало известно совсем недавно, инженеры Lotus уже определились с силовым агрегатом, который будут устанавливать на Esprit. Им будет мотор разработки BMW, который сейчас можно найти под капотом BMW 750i. Этот силовой агрегат имеет объем 4799 см/куб и мощность 367 л.с. Правда, не исключено, что Lotus захочет несколько увеличить мощность этого движка, доведя ее примерно до 450-500 л.с.

[Sunnя]

Руководству BMW, похоже, очень не понравилось то, что Mercedes почти одновременно представил два совершенно новых автомобиля: R-класс и 4-дверное купе CLS. Ведь благодаря этому «Мерс» надолго застолбил себе место в этих двух нишах на рынке. Но для BMW самое обидное другое – теперь даже если баварцы и выпустят конкурентов R-классу или CLS (а ведь это рано или поздно произойдет), то все будут говорить, что они пошли по стопам Mercedes и «украли» у него идею.

А ведь это не так! Ведь BMW еще с конца 90-х годов вела работу над совершенно новыми для себя типами автомобилей, среди которых было и нечто среднее между универсалом и внедорожником (позднее этот проект получил название RFK). Однако тогда данную машину в серию решили не запускать, а зря… Mercedes подхватил эту идею и в результате на рынке появился R-класс, который сейчас пользуется неплохой популярностью. Мало того, баварские инженеры уверяют, что они в 90-х годах предлагали начать выпуск и оригинального 4-дверного купе на базе 5-серии, которая бы имела постоянный полный привод и немного увеличенный дорожный просвет.

Теперь же BMW приходится догонять Mercedes. И нет никакого сомнения, что BMW достойно ответит своим заклятым конкурентам. Так, немецкий журнал AutoBild уже опубликовал первые рисунки нового BMW – большого 4-дверного хэтчбека (наверняка, и в данном случае машину будут называть 4-дверным купе). В основе этой модели, название которой пока еще неизвестно (есть предположение, что немцы остановятся на обозначении Х6), лежит платформа от внедорожника Х5, что говорит о том, что новая «бомба» получит систему постоянного полного привода и, возможно, пневматическую подвеску с функцией регулировки дорожного просвета. Хотя самые простые автомобили будут оснащаться лишь задним приводом – тем самым BMW подчеркнет, что новый автомобиль является не внедорожником, а универсальной машиной для езды по городу.

Перечисление всех наворотов, которые получит новый BMW, займет слишком много времени. Поэтому можно кратко сказать – там будет все. В том числе и система ночного виденья, адаптивный круиз-контроль, который будет сам поддерживать расстояние до идущих рядом автомобилей, стеклянная крыша с возможностью затемнения и так далее. Что касается двигателей, то бензиновые получат объем 3,0 л. (258 л.с.), 3,0 л. с турбонаддувом (306 л.с.) и 4,4 л. (408 л.с.), а дизельные объем 2,5 л. (204 л.с.), 3,0 л. (345 л.с.) и 3,5 л. (300 л.с.).

Ну и, конечно, надо еще ответить на самый интересный вопрос – сколько будет стоить новая модель от BMW? А цена на нее окажется немалой. По данным немецких журналистов, эта машина будет стоить примерно $60-90 тыс. в зависимости от модификации.

[Sunnя]

Воть машинки

[Sunnя]

Воть

[Sunnя]

Bmw готовит модель Z10
Bmw собирается через 2-3 года представить новый купе-кабриолет, который, судя по всему, будет называться Z10. Эта машина придет на смену выпускавшемуся несколько лет назад родстеру Z8, который был сделан из алюминия и оснащался мотором V8 объемом 4,9 л. мощностью 400 л.с.

Новый же автомобиль получит двигатель V10 объемом 5,0 л., который станет выдавать более 500 л.с. Сейчас подобный силовой агрегат уже стоит под капотом Bmw M5 и Bmw М6 (на этих моделях его мощность составляет 507 л.с.). Предполагается, что двухместный Bmw Z10 получит жесткую складывающуюся крышу, которая позволит превращать автомобиль из купе в родстер.

Стоимость Bmw Z10 составит от 80 до 130 тыс. евро. Более точные цифры станут известны через пару лет.

[Sunnя]

Воть

[Sunnя]

Индивидуальный подход к автомобилям от Hamann Motorsport
Индивидуальный подход к составлению и реализации программ доводки автомобилей BMW и Ferrari, высокий уровень исполнения работ, возведенный в ранг произведения искусства тематический дизайн – у немецкого ателье Hamann Motorsport своя собственная формула достижения успеха, о котором так много говорят специалисты при упоминании о непревзойденном немецком тюнинге. Слово «самобытность» ему не подходит (оставим ее англичанам и итальянцам). Утонченность и изысканность – звучит красиво, но как-то слишком по-французски. Спортивность – уже близко, но слишком просто и обыденно. Составление программ тюнинга, будь то аэродинамическая доводка автомобиля или так называемый чип-тюнинг – процесс сугубо индивидуальный и в эпитетах не нуждается. Так что далее – только факты.

Основатель тюнинг-ателье Hamann Motorsport – Ричард Хаманн, профессиональный автогонщик, на счету которого 20 лет выступлений в автомобильных кольцевых гонках DTM и Формуле 3, а также три чемпионских титула в немецком первенстве спортивных автомобилей (Special Touring Car Trophy) за рулем BMW M1. По всей видимости, последнее обстоятельство стало основополагающим в выборе автомобилей баварской фирме в качестве «сырьевого ресурса» для спортивного тюнинга. В 1986 году герр Хаманн зарегистрировал на юге ФРГ (поселок Хеттисхайм недалеко от Ульма) собственное предприятие, которое приступило к разработке программ индивидуальной доводки серийных BMW. Первым рабочим проектом Hamann стала турбированная версия BMW M3 (заводской индекс E30). Двухдверное купе (макс. мощность двигателя 348 л.с.), прошедшее через руки мастеров из Hamann Motorsport, разгонялось до 273 км/час (при ускорении до 100 км/час за 5,1 с.).
Впрочем, в Hamann Motorsport решили не зацикливаться на продукции «Баварских моторов» и в 1994 году специалистами фирмы был успешно реализован тюнинг Ferrari F40, первый (надо сказать, весьма удачный) «блин», приведший к появлению через год на автосалоне во Франкфурте автомобиля Ferrari 512M с увеличенным поперечным габаритом и «оттюнингованным» двигателем. А с 1997 года после привлечения на свою сторону специалистов компании Opera Design ателье Ричарда Хаманна приступило к реализации тюнинг-комплектов для автомобилей Mercedes-Benz и Smart. А еще позже ввела в перечень своих услуг доработку автомобилей Mini, Range Rover и Porsche.
Осенью 2003 года штаб-квартира (общая площадь помещений – 10 тыс кв.м) Hamann Motorsport перебралась в Лаупхайм, расположенный всего в шести километрах от старой базы.

Россиийским автолюбителям, доверившим доверить модернизацию своего BMW компании Hamann, для получения немецкого паспорта качества нет необходимости размещать заказ в Германии. Для этого достаточно обратиться к партнерам Hamann Motorsport в России: компании «Бавария-М» в Москве или «РОСАН» в Санкт-Петербурге.


Самое последнее предложение от Hamann относится к BMW 3-й серии (E90). Для нового седана из Мюнхена предлагается набор элементов внешнего аэродинамического обвеса: передний и задний спойлеры, подвески: спортивные пружины, понижающие посадку автомобиля на 35 мм, и комплект фирменных легкосплавных колесных дисков (19 или 20 дюймов) серии Anniversary I или алюминиевых PG3. В ближайшем будущем Hamann планирует «углубить» тюнинг-подготовку новой 3-й серии BMW включением в программу большего числа аэродинамических элементов, регулируемых пружин подвески (coilovers), глушителей и колесных дисков.

[Sunnя]

--------------------------------------------------------------------------------

BMW получил шесть наград в конкурсе «Двигатель года»

BMW установил новые рекорды, получив шесть наград за свои двигатели в международном конкурсе «Двигатель года». Главный приз достался 5-литровому агрегату V10 для нового M5.

Жюри из экспертов со всего мира признало 460-сильный двигатель для BMW M5 и будущего купе M6 лучшим «Двигателем 2005 года». Ближайшим его конкурентом был другой агрегат BMW – 3-литровый дизельный би-турбо для модели 535d – он занял второе место. Немецкий концерн стал первым в истории, получившим сразу шесть наград за один год, а всего компания может похвастаться 26-ю призами за двигатели – это больше, чем у кого-либо из производителей. Пятый год подряд победителем в своей категории становится еще один двигатель компании – 3,2-литровый BMW M3.

Помимо получения главного приза, 5-литровый V10 победил и еще в нескольких категориях – например, в классе двигателей объемом боле 4 литров, обогнав двигатели Ferrari F430, VW Touareg и Phaeton, и в категории лучших новых двигателей 2005 года. Последним аккордом для V10 стала победа в категории лучших заряженных двигателей – здесь он «обошел» Ferrari и Mercedes.

Кроме блиставшего на конкурсе немецкого производителя, стоит упомянуть о Toyota – она заняла третье место в главной номинации «Двигатель года» с 1,5-литровым гибридным агрегатом и третье место в категории «Лучший новый двигатель» с 3,3-литровым гибридом.

Autonews.Ru

[Sunnя]

Ульм: BMW 1-й серии от HAMANN: «Чистое удовольствия от вождения»
Философия компании HAMANN MOTORSPORT очень точно выражена в слогане BMW — «Чистое удовольствия от вождения». Десятилетиями слово HAMANN было синонимично эксклюзивному тюнингу моделей BMW. Последний проект, связанный с известной баварской маркой – доводка BMW первой серии.

Первое, что привлекает взгляд в тюнингованной «единичке» — мощный передний спойлер, который вместе с широкой аэродинамической юбкой по периметру кузова придает автомобилю весьма грозный и «мускулистый» вид. Начинка HAMANN 1-Series вполне соответствует внешности: инженеры ателье предлагают увеличить мощность мотора на 30 л.с. и повысить крутящий момент на 85 Нм. Возросшая мощь двигателя, а также фирменная спортивная выхлопная система с двумя патрубками глушителей сказались на «голосе» автомобиля: звук выхлопа у него глубокий и сочный, подчеркивающий спортивный характер этого эксклюзивного «бэби-BMW». Специалистами также модифицирована подвеска: установлены новые амортизаторы, кузов опустили на 60 мм спереди и 40 – сзади.Компактный автомобиль прочно стоит на 18-дюймовых колесах ANNIVERSARY I.
Интерьер HAMANN 1-Series развивает спортивную тему, заложенную во внешности автомобиля. Из мира автоспорта позаимствованы алюминиевая рукоятка рычага переключения передач и стояночного тормоза, алюминиевые перфорированные педали и даже площадка для ноги из «авиационного» металла. Не обошлось в салоне без фирменных черных ковриков с серебристым логотипом. В остальном все ограничено только фантазией клиента, которому стоит помнить, что девиз HAMANN — «Нет ничего невозможного».

Сardesign.ru