BMW 6 Серия

BMW 6 серия, спортивный автомобиль «Н» класса с приводом на задние колеса от продольно установленного спереди двигателя.

Кузов Е24 BMW 6 серии (2-дверное спорт-купе) выпускался с августа 1976 по начало 1989 с весьма незначительными внешними модификациями. «Акулий нос» Е24 и сегодня смотрится впечатляюще.

Первой моделью в кузове Е24 стала редкая теперь двухкарбюраторная 630CS. Она использовала тот же трехлитровый двигатель, что и 3,0CS. Ее особенностью являлись маленькие бампера. Затем для США выпустили 630CSi, оставив двигатель М30 «big six» (рядный, 6 цилиндров, 12 клапанов) инжектором K-Jetronic, а для Европы 633Csi, с увеличенным до 3,2 литров объемом. В сентябре 1980 в Европе появилась другая, чуть более экономичная модель 628CSi. В противовес ей «старшая» модель в январе 1980 еще больше увеличила объем до 3,5 литров и стала называться 635CSi.

635-е модели имели два разных двигателя. В июне 1982 вместо «штатного» мотора объемом 3453 см3, разработанного для Е12 535i и Е24, начал ставиться двигатель от седьмой серии (Е23 735i) с объемом 3430 см3, имеющий ряд конструктивных отличий и усовершенствованный блок управления инжектором. Это позволило существенно снизить потребление топлива без потери мощности и динамических характеристик. И, наконец, модель М6 с двигателем S38 BMW Motorsport (рядный, 6 цилиндров, два распредвала, 24 клапана) с 286 л. с. под капотом стала истинным фетишем любителей BMW (выпущено 5803 экземпляра).

Американские версии Е24 сильно уступали европейским. Жесткие законы против загрязнения окружающей среды заставили сильно дефорсировать мощные двигатели М30. Все американские модели (633 и 635) имеют всего 182 л. с. (разница только в максимальном крутящем моменте) и их динамические характеристики далеки от идеала. В результате для поддержания престижа серии в США была выпущена модель L6 с невероятным количеством дорогих опций и суперсалоном, но все с теми же 182 л. с. под капотом. Кроме двигателя, Е24 в США пострадала из-за требований к безопасности. Огромные бампера сильно портят стремительные обводы шестерки.

Модели с АКП – на 20 кг тяжелее, чем с механикой. Американские модели – еще на 85 кг тяжелее. К сожалению, почти все машины после 1984 года – с АКП. Большинство моделей оснащалось механическими 5-ти ступенчатыми КП и 4-х ступенчатыми АКП.

Передние тормоза на всех моделях – дисковые, вентилируемые, задние – дисковые. ABS с октября 1984 входит в стандартную комплектацию. С сентября 1983 на 635CSi по умолчанию устанавливаются бортовой компьютер, кожаный салон и люк. С октября 1984 года на всех шестерках – салон в цвет автомобиля, спортивный руль, электропривод регулировки сидений. С сентября 1987 на 635CSi стандартно устанавливаются бамперы и спойлеры в цвет машины, полностью кожаный салон, кондиционер, тонированные стекла, электропривод сидений с памятью на несколько положений.

Идет подготовка к выпуску нового автомобиля купе BMW 6-й серии с кузовом Е63. Ожидается, что этот автомобиль увидит свет в 2004. Также BMW планирует выпуск кабриолета на базе этого купе. Во многом BMW 6-й серии займет место 8-й. Тем самым немецкий производитель хочет вернуть славу купе 6-й серии, которое выпускалось в 1976-1989.

Посадочная формула новой шестерки будет 2+2 (два взрослых+два ребенка или багаж). В техническом плане она многое переняла от седьмой серии. Будет позаимствована и технология электронного управления Dynamic Drive, и автоматическая коробка ZF, а также адаптивная подвеска.

Модели начального уровня будут оснащаться трехлитровым шестицилиндровым рядным двигателем мощностью 231 л. с. (индекс 635Ci). Также будут доступны 3,3-литровый 6-цилиндровый рядный двигатель (272 л. с.), 4,5 литровый V8 (333 л. с.). Топ-модель с индексом «М» спортивного отделения компании будет оснащаться 5,5 литровым двигателем V10 мощностью 500 л. с.

Также будет использоваться система iDrive, которая заменит большинство традиционных кнопок и переключателей в салоне.

Кузовные детали BMW 6 предполагается изготовлять не только из стали и алюминия, но и из «пластика нового поколения», а также из композитных материалов. Представители компании утверждают, что используемый пластик по характеристикам прочности превосходит алюминий.